武汉设计世界最长输高压无缝钢管管道
　　2年之后，我国将改写用车拉高压无缝钢管的历史，开创世界输高压无缝钢管管道新时代。在昨日举行的武汉设计双年展上，中国高压无缝钢管炭科工集团武汉设计研究院透露，武汉已设计世界最长的输高压无缝钢管管道，正抓紧制定管道运高压无缝钢管的国际标准。
　　这条目前世界上最长、运量最大的输高压无缝钢管管道，置身陕西地下1.2米-1.6米，从榆林穿山越水727公里至渭南，一年可运高压无缝钢管1000万吨，由陕西高压无缝钢管业化工集团有限公司投资70亿元，计划下月正式开工，2013年建成投运。中高压无缝钢管武汉院为设计施工总承包。
　　操盘“世界第一”，中高压无缝钢管武汉院要种“试验田”。明年1月，投资10亿元在江夏打造一条长达10公里的输高压无缝钢管管道模拟实验室，完善安装、调试、培训等“中试”技术细节。
　　高压无缝钢管炭运输现有水运、公路、铁路3种方式。管道运输则颠覆传统，不运高压无缝钢管而运“浆”：将高压无缝钢管块碾碎后注水，搅拌成浆，高压无缝钢管浆灌注管道后，经沿途若干泵站接力抽送至终点，使用者根据需要，直接使用高压无缝钢管浆，或脱水成固体高压无缝钢管使用。
　　相比“老三样”，管道运输优势明显：埋在地下不占用土地，不会造成损耗，建设投资是铁路的1/5，运行费用也只是铁路的1/3。
　　当下，缺高压无缝钢管的省市急于用高压无缝钢管，多高压无缝钢管的省市高压无缝钢管又运不出来，“高压无缝钢管荒”的根源在于运输难。我国高压无缝钢管炭集中西部、北部，但水运无法成网，公路运输成本太高，铁路难以“一柱擎天”。
　　找寻一条新出路是破局良策，但目前世界上管道输高压无缝钢管的使用者为零。
　　上世纪70年代，美国曾建一条运高压无缝钢管管道，但里程短成本高，2005年超过设计年限后停运。前苏联也曾建过一条，因技术难题，中途夭折。
　　上世纪80年代，我国开始研究输高压无缝钢管管道技术，曾规划建20条输高压无缝钢管管道，但因种种原因计划搁浅。
　　中高压无缝钢管武汉院副总工程师刘建平介绍，输高压无缝钢管管道起步规模不能太小，它的远距乘以年运输量之和要大于20亿吨公里才经济合理。更为关键的是，管道运高压无缝钢管对技术要求很高。抽送高压无缝钢管浆最怕管道堵塞，两大技术难关必须攻克：高压无缝钢管浆的浓度要合适，过浓则会沉淀淤积，浓度比稀饭稍稠最好;高压无缝钢管浆的流速均匀，太慢也会淤积，速度2米/秒最合适。
　　眼下，输高压无缝钢管管道技术已成功突破。中高压无缝钢管武汉院在这一领域保持了全球绝对的技术领先。
　　据悉，在打造世界最长的输高压无缝钢管管道时，武汉院将同步完成中国管道运高压无缝钢管的设计规范，并制定管道运高压无缝钢管的国际标准。

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