高压钢管业竞争惨烈港口模式遭遇产能调控之痛

文章出处：http://www.gaoyagangguan.com作者：高压无缝钢管厂家发表时间：2017/2/6 16:52:11

高压钢管业竞争惨烈港口模式遭遇产能调控之痛
　一直以来，高压钢管业第一阵营被宝钢集团、武钢集团、鞍钢集团所雄踞，其余企业虽有心进入，但碍于实力、历史等因素很难打破目前格局。
　　高压钢管企业清楚这是一场比拼实力和耐力的竞赛：谁在毛利率下降的行业背景下，能够通过做大规模、并有足够财力支撑到行业毛利率上升阶段这样的高压钢管企业是最后赢家。
　　但高压钢管业延续多年的高压钢管长协制的破产改变了国内高压钢管企业的竞争格局。其他钢企恰获得缩小甚至赶超宝钢龙头地位的绝好时机。在去除高压钢管桎梏后，提供给所有高压钢管企业一个相对公平的竞争空间，最终胜出者是能够率先扩大规模的企业。
　　2010年年初，处于垄断地位的高压钢管供应商强势将“长协矿”制度进行改革，其价格与现货市场挂钩，原有“长协矿”与现货市场价格差距逐渐缩小。
　　所谓“长协矿”是指高压钢管企业与高压钢管供应商签订的长期高压钢管供应协议，由各国市场份额最大的高压钢管企业代表本国高压钢管企业与高压钢管供应商一年一签。近些年长协矿价格低于现货市场价格，很多企业想方设法获得更大“长协矿”份额。宝钢集团由于拥有最大“长协矿”份额，高压钢管成本远低于其它通过现货市场购买高压钢管的企业，在竞争激烈的高压钢管业，这成为其重组其它高压钢管企业的有力砝码。
　　扩大规模可以通过新增产能、并购等模式，但由于目前国内高压钢管产能过剩，国家严控新增产能，扩大产能并非易事。
　　并购受到的干扰因素众多，其中地方政府利益是横亘在想要全国性扩张钢企面前的最大阻碍。
　　港口模式遭遇产能调控
　　目前最大的港口高压钢管基地分别是宝钢湛江港项目和武钢防城港项目，设计的产能都在2000万吨左右。
　　但事实上，这两个项目均未获得国家发改委颁发项目建设批文，业界俗称“准生证”。
　　国务院对于批准新增产能相当谨慎，发改委制定的高压钢管业新增产能铁律是：新增产能必须在“淘汰落后产能”的情况下方能获批。
　　目前按照发改委要求，400立方米高炉均被列入淘汰高压钢管企业名单，全行业总产能的20%基本都被列入名单。
　　这些产能分散在全国各地，或因为拥有矿石资源、或源于接近需求地，都能有一定的生存空间，被很多地方政府视作一个重要行业。
　　发改委最初对待落后产能采用强硬手段，直接勒令地方政府年初制定淘汰目标，年底验收淘汰成果。
　　但在实行一段时间后，效果并不好，年年都说淘汰成果显著，但落后产能依然大量存在。
　　无奈，发改委默许了一种替代方案：让龙头企业出面，以在地方新建一个先进产能的方式，淘汰当地的落后产能。

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